1、此外，福莱纳P4XL还配备了全时四驱系统和STF运行变速技术，可以在行驶状态下从4H平滑转换到4L模式，提供强大的动力性能，最大输出功率可达330马力，搭配5速自动变速箱。总体来说，福莱纳P4XL越野车内饰美观且实用，具备豪华运动型皮卡的特点。
2、福莱纳P4XL是一款由美国福莱纳公司生产的豪华运动型皮卡车型。它的车身尺寸巨大，车长接近70米、宽超过5米、高近3米、轴距也达到了42米。这样的车身尺寸配上四个硕大的轮胎，加之专用的越野套件使得它外型凶狠，给人巨大的威慑力。福莱纳P4XL的内饰材质做工精致，手感奢华。
3、福莱纳P4XL越野车是一款由美国福莱纳公司生产的豪华运动型皮卡车型，其具体油耗情况需要参考官方数据。车身尺寸巨大，车长接近70米、宽超过5米、高近3米、轴距也达到了42米，同时搭配四个硕大的轮胎和越野套件，外观凶狠，给人带来强烈的视觉冲击力。
4、福莱纳P4XL越野车的发动机是四缸的。福莱纳P4XL配置了Allison TRV3200专用越野套件，与5速变速箱配合默契，搭载3升柴油发动机，最大输出功率可达330马力，动力性能异常突出，能够带你一路攻克险峰和沼泽，体验最牛越野车的力量。无论是在湿滑的坡道还是沙滩上，如此强悍的扭矩已经足够使用。
5、福莱纳P4XL越野车以其卓越性能脱颖而出。这款车型搭载了强大的3升柴油发动机，其最大输出功率达到了惊人的330马力，这使得它在越野路况中展现出非凡的性能。！-- P4XL配备了AllisonTRV3200专用越野套件和5速变速箱，它们的协同工作提升了驾驶体验。
6、福莱纳P4XL越野车是一款由美国福莱纳公司生产的豪华运动型皮卡车型。该车的油耗具体取决于使用的柴油类型。车身尺寸巨大，车长接近70米、宽超过5米、高近3米、轴距也达到了42米。这样的车身尺寸配上四个硕大的轮胎，加之专用的越野套件使得它外型凶狠，给人巨大的威慑力。
1、发动机保护剂能减小摩擦以提升发动机的马力和性能，同时能降低燃料损耗，使发动机平稳运行。引擎最好在较高温度时 （或热车5分钟后） 更换新机油，再加入一定量的发动机保护剂。
1、凯迪拉克Lyriq非常注重驾驶的舒适性和稳定性。悬挂系统采用了三合一的电控悬挂，能够根据路面状况自动调整阻尼，从而提升行车的平稳性和舒适性。总之，凯迪拉克Lyriq代表了美国汽车工业向电动化转型的希望和努力。它的先进技术和优秀性能，使得它成为了电动车市场上很好的参考标准。
2、作为一款美式豪华品牌，凯迪拉克（Cadillac）一直被人们所津津乐道。而在2020年8月初，凯迪拉克终于发布了新款电动车Lyriq情报，并正式开启了电动时代的序幕。外观设计方面，凯迪拉克Lyriq凭借洗练、精致、尖锐的线条设计，将现代感和豪华风格完美结合起来。
3、凯迪拉克电动车lyriq好凯迪拉克的首款电动车LYRIQ公布预售价了，4397万作为一个车长超过5米，续航650公里的大家伙，LYRIQ的定价比同级的奥迪etron和奔驰EQC便宜了几十万，猛一看性价比还挺高其定价策略显然是参考了。
4、所以凯迪拉克的第一款电动车必须要在每一个层面都没有明显的短板才能够与这几个品牌抗衡。而LYRIQ也确实让我们看到了凯迪拉克对于未来电动车的诠释，特别是全新的设计理念，因为豪华品牌的观感对于消费者来说是很重要的。
5、如果挑一辆车作为传统车企的电动代表，那Lyriq就是当下最合适的选择。当然，前提是凯迪拉克能解决各种奇怪的可靠性问题，否则再好的机械素质也不足以抹平市场认知上的劣势。
1、尽管是一场世界汽车速度的盛会，比路特斯发展更突出的许多品牌也都会在这里举办活动，但对查尔斯来说，路特斯与古德伍德有一份特殊的“生死”情缘：他们的汽车梦都开始于1948年；他们都曾经历过高峰与低谷；他们都在努力追寻对汽车的热爱……查尔斯将祖父创建的古德伍德速度节做到世人皆知用了30年。
2、而如果要追溯这些故事最早的起源，则要回到75年前首次对外开放的古德伍德赛道。 路特斯与古德伍德的不解之缘 早在1936年，第11任里士满公爵（古德伍德庄园主人）的爷爷——里士满九世公爵就开始与自己的朋友们在古德伍德庄园里举办爬山赛了。
3、路特斯与古德伍德赛道的缘分要追溯到更早时间，参加F1赛事之前，柯林·查普曼就亲自驾驶自己打造的赛车驰骋在古德伍德赛道上，据不完全统计，从1948年到1966年的557场比赛中，路特斯赛车在古德伍德赛道的总获胜次数为95次，排名历史第一，可以说，古德伍德赛道见证了路特斯品牌早期的成长。
4、亮相古德伍德速度节的Evija样车共有三台，一台为量产车，车身外观为鲜艳明快的路特斯“星际黄（Solaris Yellow）”，另外两台为采用了路特斯经典黑金配色的原型车。
它是自然吸气（NA）所以马力较涡轮增压引擎要小。还有一点很重要就是美国肌肉车的引擎行程都很长，所以极限转速会较高转NA引擎会低（高转NA马力很大到扭矩相对较小，大缸径短行程）。好处扭矩在很低的转速就开始爆发，动力源源不断，加速顺畅。
很简单，变速箱传动比过于“省力”了。杠杆原理啊。 省力自然会费距离，汽车中的费距离就是转速高了极速也很低。因为肌肉车完全注重直线加速，而且又以1/4英里（400米）比赛为主。当然完全注重低速的加速性能，利用大排量+省力变速箱，把低速的加速性能发挥到极致。
大多数的肌肉车都是美国的。而在欧洲和日本，国家地域小，道路没那么空旷，所以他们的跑车文化更加对技术对操控有所追求，所以他们的跑车往往感觉都很轻盈，操控性很好，所以长期以来便形成了这种偏爱上的差异。
1、美国人往往车身较为庞大、悬挂系统和隔音设计非常出色，发动机强调大排量、大马力，安全性也非常好。缺点：过分的强调大马力和大车身往往导致美国车给人以油耗大的坏印象。 日系车：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。
2、日系车，优点：质量稳定，油耗低。缺点：国内抵日情绪，日系车黑较多。韩系车，优点：外型时尚，价格较低。缺点：市场认知度低，油耗偏高。美系车，优点：豪华大气，营销无敌。缺点：油耗较高，做工一般。国产车，优点：价格低廉，支持民族。缺点：质量不稳定，小毛病较多，二手残值低。
3、日系车省油但前提是牺牲了安全性能（较轻则省油）。美系车费油，大，做工略粗糙。欧系车以德国车为代表，简洁、大气、稳重、安全、配置高、做工相当好（例如车身焊接，底盘扎实）。
4、优点：工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。